裕铭汽车网

博世获国内头部车企超10款全球化车型定点

Fri, 18 Sep 2026 09:09:10 +0800

盖世汽车获悉近日，博世智能驾控传感器业务获得国内头部车企出海车型项目定点。该项目涵盖博世第四代多功能摄像头、毫米波雷达、角雷达等智能感知产品，将全面适配该车企旗下超过10款全球化车型，覆盖其近乎全部海外L2级智能辅助驾驶车型。这也是博世智能驾控中国区今年以来销售额最大的定点项目。依托博世全球布局，该项目覆盖全球近150个国家和地区，市场范围包括日韩、欧洲、东南亚、澳新、南美、中东和非洲等核心区域。

图片来源：博世智驾

在交付与实施安排方面，首批适配车型预计于2026年11月开启试量产，更多车型将在2027年上半年集中进入量产阶段。在感知硬件规模化应用之外，博世的高阶智能辅助驾驶业务即将落地欧洲首个高速NOA项目，这也是中国车企在欧洲市场落地的首个高速NOA项目，验证了其面向全球复杂道路环境的系统工程实力。

面对全球多元市场的挑战，博世已构建属地化服务网络与全链路出海合规体系。目前，博世具备应对欧盟《工业加速器法案》以及欧盟网络安全法修订提案等全球法规与合规要求的经验，能够满足不同市场在法规准入、技术认证和本地化工程开发等方面的需求，并提供从产品研发、适配调试、属地认证到批量交付的贯穿项目全周期的支持。

2027款比亚迪元UP飞驰版上市限时价6.98万元起

Fri, 18 Sep 2026 08:39:27 +0800

【太平洋汽车新车频道】近日，比亚迪官方宣布，2027款元UP飞驰版焕新上市，5款车型的售价区间为7.48-10.48万元，超级置换补贴价6.98-9.98万元，上市权益至高11199元。本次新车型提供501km长续航版本，新增萌动黄、氧气蓝两款车漆，配备17英寸星刃低风阻铝合金轮毂等。

上市权益：

限时超级置换补贴5000元 用户可使用个人或亲友旧车行驶证申请5000元超级置换补贴
智享金融礼（至高4600元金融贴息）

0首付：最低0首付，至高5年超长贷
0利息：5.8万24期0息
0月供：首付50%尾款50%，至低1年0利息0月供

智享充电礼（价值1599元充电桩安装服务） 具备充电桩安装条件的客户，自交车之日起2年内可享有7kW充电桩基础安装服务
智享泊车无忧礼 在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底
智享质保礼

非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）
整车包修期6年或15万公里，以先到为准

智享智联礼

终身免费OTA系统升级
终身免费基础流量服务
全系2年免费云服务
全系2年免费车机流量（5GB / 月）

智享延保服务 可选择购买“1 年 / 3 万公里”或 “2 年 / 6 万公里” 的原厂延保服务

静态回顾新车

　　在设计方面，新车提供萌动黄、氧气蓝、松弛绿、悦己白、飒爽灰、乐动米六款车色，配备全新17英寸星刃低风阻铝合金轮毂。车身尺寸，长宽高分别为4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。

　　内饰换装全新样式方向盘，两辐式双色皮质方向盘更简洁，依旧配备12.8英寸悬浮式中控屏，继续搭载DiLink 100智能座舱，并保留物理按键、50W无线充电。前排座椅提供加热和通风功能。

　　辅助驾驶方面，新车继续搭载天神之眼C辅助驾驶系统，提供高快领航辅助和泊车辅助。

　　动力方面，新车全系统一采用最大功率70kW电机，最大扭矩180牛·米。同时新车新增搭载51.13kWh电池包车型，CLTC纯电续航501km，301km、401km车型继续保留。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

理想i9：36.98万，5米2大六座，值不值得蹲一波？

Fri, 18 Sep 2026 08:14:35 +0800

理想i9来了。36.98万，六座纯电旗舰，只有一个Home版。省流：5米2车长、3米16轴距、705km续航、5C超充、四张零重力、后轮转向、双腔空悬，配置单长到能当菜单。值不值得蹲一波，下面直接开聊。

5米2车长，风阻0.215，掉头比小车还灵活？

长5225mm，宽1970mm，高1752mm，轴距3168mm。车宽拉到1970mm，配合线控转向+后轮转向，转弯半径5.3米，转弯直径10.6米。一台5米2的大六座，掉头跟小车一样，妈妈再也不用担心钻胡同停老小区了。

风阻0.215，官方说是全球量产SUV最低。CLTC能耗15.1kWh/100km，四驱5米2级别里最低。低风阻带来的就是续航和静谧性，高速更稳更安静。

星环大灯+纯平侧窗，8种车漆，还是那个味儿

家族式星环大灯，支持ADB智能远光。短前悬、长后悬，A柱到D柱纯平，三排侧窗超大，尾部横向线条+贯穿尾灯+镀铬。

8种车漆：钻石黑、珍珠白、流光银、紫晶灰、量子钛、新大象灰、乌木金、雾海蓝。3种基础，5种首销免费。轮圈三种：21英寸低风阻、21英寸七辐运动、22英寸七芒星。

四张零重力，二排能旋转，三排能滑移，真把家搬上车？

内饰三色分层，浅灰暖白/深灰暖棕。空气菱形格、Nappa真皮、门板打孔皮、仪表台翻毛皮。全车玻璃7.5平米，阶梯式座椅布局。

四张全尺寸零重力座椅，支持四张同时展开。二排双向零重力旋转座椅，对坐模式头枕间距2.5米。三排靠背最大55度，支持电动前后滑移。

三排进出有个“一步到位模式”：二排双倍速滑轨快速前移，日常调节切单倍速。还有旋转门步入式三排。

空间模式真是照着你家里“装修”思路来。Home客厅、Home影院、Home套房。客厅二三排面对面，肩部超2米，可装悬浮桌板；影院以三排双座为核心，二排旋转零重力，腿托连接，配21.4英寸4K屏；套房一边工作室一边床。

储物给的也真是多，电动前备厢，前电驱90°垂直布置。三排滑移100mm，后备厢进深最大690mm，地板下方有下沉空间，双折叠盖板。六人满载能放两个婴儿车、两个儿童行李箱、两个28英寸、两个登机箱、两个背包。属于是把家搬上车了。

4.9秒破百，5C超充，双腔空悬+后轮转向，底盘堆满了

前异步感应+后永磁同步，400kW，660N·m，4.9秒破百。101kWh三元锂5C超充电池，CLTC 705km，能耗15.1，充电10分钟增加500km。

前双叉臂+后五连杆，标配双腔双阀空气悬架+CDC。线控转向+后轮转向。ISO 3888-1高速变线实测134km/h。低重心，大三角窗，视野通透。

骁龙8797+马赫M100，CarPlay首发，驾驶辅助能战未来？

座舱：高通骁龙8797，29英寸6K全景屏，21.4英寸4K娱乐屏，支持前后120mm滑移，首发苹果CarPlay。标配23扬声器理想Home音乐厅音响；可选29扬声器9.3.6布局，峰值功率4960W。10L车载电动冷暖冰箱。

驾驶辅助：自研马赫M100芯片，标配1个激光雷达、8颗UWB高精度近场雷达、11颗摄像头。可选“具身智能套装”，双马赫M100芯片，1280TOPS，4激光雷达，智能三色星环大灯。VLA 2.0已推送，VLA 2.5十月推，3D ViT架构。支持遥控泊出、未划线车位泊入、App和智能眼镜指挥泊车、机械臂自动充电（限北京国家理想超充站）。

36.98万，选装清单看完，老用户复购送音响+积分

36.98万。标配：101kWh 5C电池、双电机四驱、线控转向、后轮转向、双腔双阀空悬、四张零重力、二排旋转、三排电动滑移、电动前备厢、四门电吸、4个电动遮阳帘、骁龙8797、29英寸6K屏、21.4英寸4K屏、23扬声器、马赫M100、UWB。智能化配置不收费，持续升级。

选装4项：双马赫M100具身智能套装3万，首销2万；理想Home剧院音响2万，首销1万；电动调光玻璃1万；悬浮组合桌板3500。老用户复购送一套剧院音响+3万积分。

值不值？别云，去坐第三排坐坐再下单

预售11.57万起星瑞L PLUS争的是家庭用户的下一辆车

Fri, 18 Sep 2026 08:14:31 +0800

9月16日，吉利星瑞L(参数|询价) PLUS在张家口“雪如意”开启全球预售。新车推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版四个版本，预售限时售价为11.57万—14.57万元。

从这场发布会释放的信息来看，吉利对这款车的设想相当明确：以接近5米的车身承接家庭空间需求，通过i-HEV智擎混动降低日常油耗，再把城市领航辅助、座舱互联和后排舒适配置放进同一套产品方案。星瑞L PLUS要争取的，是那些已经有用车经验、对下一辆车提出了更多要求的消费者。

这类买家的决策往往很具体。原来的车开了几年，后排是否局促、长途乘坐是否疲惫、每天通勤的油钱花了多少，都已经有切身体会。充电条件可能限制动力形式的选择，对座舱和驾驶体验的期待却会继续提高。星瑞L PLUS的产品逻辑，正是围绕这些交织在一起的需求展开。

星瑞L PLUS搭载的i-HEV智擎混动，由1.5TD混动专用发动机、175kW的11合1混动电驱及高倍率电池协同工作。其中，发动机最大功率为120kW。

另外，星瑞L PLUS将搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，以激光雷达、毫米波雷达和摄像头融合感知，支持城市与高速NOA领航辅助，以及自动泊车等功能，意义在于让选择油混动力的用户，也能把城市领航辅助纳入购车比较。

座舱部分，星瑞L PLUS采用Flyme Auto 2系统，配备15.4英寸2.5K中控屏，并引入EVA智能实体机器人。机器人为语音交互增加了可见的表情反馈，而手机互联覆盖Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay和CarLink。

新车长4956mm、宽1915mm，轴距2845mm。直瀑式格栅、贯通车身的水平腰线，以及向后舒展的车顶轮廓，构成了偏稳重的整体形象。尺寸之外，此次公布的舒适配置包括四座通风、加热和14点按摩，后排还设置了集成座椅控制功能的中央扶手，并提供可折叠小桌板、23扬声器Flyme Sound音响等配置。

星瑞L PLUS基于CMA架构打造，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并引入CCD可变阻尼悬架，提供舒适、标准和运动模式。可调阻尼增加了适应不同路况与乘坐需求的余地。官方公布的最小转弯半径为5.3米。这项数据与近5米车长放在一起，指向了很实际的使用问题——大车需要在掉头、地库转弯等场景中尽量减少驾驶负担。

安全层面，星瑞L PLUS将会全系标配11个安全气囊及爆胎稳行系统。将这些防护配置覆盖到入门版本，让预算不同的买家拥有共同的安全基础，比单纯展示某一款高配车型的配置数量更有说服力。

与11.57万-14.57万元的预售限时售价对应的，是标准的B级轿车尺寸、激光雷达、CCD悬架、四座按摩等高阶配置，星瑞L PLUS正在用实际行动回应中国家庭对于一款高品质旗舰轿车的所有期待。

更便宜了！置换补贴价6.98万起 2027款比亚迪元UP飞驰版正式上市

Fri, 18 Sep 2026 08:04:12 +0800

[车讯新车上市] 9月17日，2027款比亚迪元UP飞驰版正式上市，新车共计推出5款车型，售价7.48-10.48万元，超级置换补贴价6.98-9.98万元，上市权益至高11199元，中高配车型价格明显更低。新款车型新增501km续航车型，并新增配置。

2027款比亚迪元UP飞驰版官方售价
车型	官方售价（万元）	超级置换补贴价（万元）
301KM 领航型	7.48	6.98
401KM 领航型	8.18	7.68
401KM 活力型	8.98	8.48
501KM 超越型	9.48	8.98
501KM 卓越型	10.48	9.98

外观方面，2027款元UP(参数|询价)延续现款车型外观设计，采用悬浮式车顶，跨界式外观设计，整体设计简洁，并传承王朝家族设计语言。新增全新萌动黄、氧气蓝车漆。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，与现款车型保持一致。高配车型升级搭载17英寸星刃低风阻铝合金轮圈。

内饰方面，新车换装全新样式方向盘，两辐式双色皮质方向盘更简洁，依旧配备12.8英寸悬浮式中控屏，继续搭载DiLink 100智能座舱，并保留物理按键、50W无线充电。前排座椅提供加热和通风功能。

辅助驾驶方面，新车继续搭载天神之眼C辅助驾驶系统，提供高快领航辅助和泊车辅助。

动力方面，新车全系统一采用最大功率70千瓦电机，最大扭矩180牛·米，参数保持不变，但不再配备两种功率的电机。此次新车新增搭载51.13kWh电池包车型，CLTC纯电续航501km，301km、401km车型继续保留。（文/车讯秦超）

李书福谈汽车产业全球化三大方向，吉利定下2045年全链路碳中和目标

Thu, 17 Sep 2026 09:09:23 +0800

盖世汽车讯 9月15日，2026年中国经济社会论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表主题演讲。

李书福在发言中指出，全球化深度重塑全球产业链供应链，分工越是细化，产业合作的价值就越凸显，封闭割裂不利于产业长期发展。当前汽车行业迎来电动化、智能化转型浪潮，车辆属性正在从单纯交通工具转向移动智能终端，行业竞争重心也随之转向科技创新与生态协同能力。

图片来源：吉利控股集团

针对行业未来发展，他提出三大方向。一是企业要坚持科技协同创新，芯片、大模型、操作系统等底层技术，不能依靠单打独斗，需要联动产学研与全球创新资源共同突破；二是持续推进绿色转型，新能源汽车是落实双碳目标的重要载体，ESG能力正成为车企参与全球竞争的重要软实力；三是坚持全球产业协同，行业应破除贸易壁垒，在产业、标准、市场层面加强协作，打造互利共赢的产业共同体。

李书福以吉利自身发展举例，企业持续布局电动智能、绿色甲醇等前沿技术，搭建天地一体化智能科技生态，同时与宝腾、雷诺、福特等国际企业深化合作。吉利还深度参与双碳相关标准制定，定下2045年全链路碳中和目标，积极参与国际ESG规则共建。

他同时提到人工智能给全球治理带来新课题，企业创新需要守住伦理底线，平衡技术发展与社会责任，让科技向善。李书福认为，全球化不止是市场与资本扩张，更是技术、文化与价值的互通共享。

智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照预计9月下旬正式上市

Thu, 17 Sep 2026 08:39:14 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月16日，智界汽车官宣：智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照，目前正在公开城市快速路等复杂道路开展实测。据官方表示，智界RX已经依据相关标准，已完成模拟仿真测试及实车封闭场地测试，涵盖交通信号识别及响应、道路交通基础设施与障碍物识别及响应、行人与非机动车识别及响应、周边车辆行驶状态识别及响应、自动紧急避险、最小风险策略、动态驾驶任务干预及接管七大场景。

智界RX面向未来超前布局，搭载L3级自动驾驶架构设计，采用立体融合感知系统，并以定位、通信、供电、计算、制动、转向、感知、交互八大冗余，构建面向L3级自动驾驶的全链路冗余架构。即使面对复杂路况和突发情况，也能为驾驶者提供更可靠的安全保障。

目前智界RX已正式开启小订，共推出4款车型，预售价为29.98-39.98万元，其中L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%，均价为38万元，有望本月底正式上市。智界RX定位中大型轿跑SUV，全系基于800V高压平台打造，CLTC纯电续航最高852km，配备双腔空悬+双阀CDC，搭载4颗激光雷达。

外观方面，智界RX采用了全新的设计风格，整体造型非常运动，整车共设计10处镂空风道，从车头到车尾梳理气流。其中新车前脸非常低趴，配备L形星眸大灯，由90颗LED阵列结构，搭配星钻ADS位置灯，迎宾时灯组逐排点亮，充电时随呼吸节奏变化。配色上提供闪蝶蓝、钛空银、极光绿、星玫粉、曜石黑、暖云白共6款车色可选。

车身侧面采用轿跑式SUV设计，看起来更像是优雅的旅行车，整体颜值相比小米YU7只能说有过之而无不及，细节线条处理确实更有“法拉利Purosangue”的影子，毕竟也是来自前法拉利高级外观设计师维尔纳・格鲁伯之手。

此外，智界RX还提供多款轮毂样式可选，覆盖20-22英寸，其中20英寸轮毂对应的前后轮胎规格为255/50 R20；21英寸轮毂对应的前后轮胎规格分别为255/45 R21、275/45 R21；22英寸轮毂对应的前后轮胎规格为255/40 R22、275/40 R22，搭配前六活塞固定卡钳。

新车尾部造型极具跑车感，同样呈现低趴宽体感，还配有熏黑小鸭尾，无处不在强调性能。在细节方面，新车配备贯穿式环形星钻尾灯，内部集成1万多颗星钻，点亮后非常精致尊贵。

车身尺寸方面，智界RX的长宽高分别为5020/2007/1585mm，轴距为3000mm，采用5座布局。作为对比，小米YU7 MAX的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，智界RX车身更长、更宽、更低，这或许也是它颜值不输小米YU7的原因之一，两者后续难免拿来对比。

内饰方面，智界RX同样采用全新的布局，配备16.1英寸随动中控屏、全液晶仪表和8.88英寸副驾娱乐屏，搭配26英寸HUD抬头显示，配备D形运动NAPPA真皮方向盘和运动座椅，车内还拥有3.4米超长贯穿式呼吸氛围灯，提供赤影白内饰配色可选。此外，新车还采用创新双目后视镜，兼顾物理后视镜与电子后视镜。

值得一提的是，方向盘上还有一键Boost按键，触发后扭矩提升10%，同时安全带与座椅侧翼收紧，悬架阻尼、转向等都同步调整，且仪表盘、随动中控屏和副驾屏都会切换至Boost专属界面，氛围灯也会联动，操控性能提升的同时，情绪价值更是拉满。

在辅助驾驶层面，智界RX采用华为乾崑智驾全域冗余架构，搭载4颗激光雷达（包括1颗896线双光路图像级激光雷达、2颗侧向高精度固态激光雷达和1颗后向高精度固态激光雷达）、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达共38个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车以及全向防碰撞系统等功能。

动力方面，智界RX采用全新华为途灵平台，首发搭载华为智擎新一代高性能电驱，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机功率277千瓦；四驱版前后电机功率分别为160千瓦和227千瓦，最高车速251km/h。

续航方面，智界RX采用更安全的华为巨鲸电池平台，首发电池黑匣子技术，提供容量为提供81.1度、100.256度、100.424度电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为702km、852km和753km（四驱）。

底盘方面，智界RX由奔驰AMG调校大师Tobias Moers调校，采用前虚拟主销四球头全铝双叉臂后五连杆独立悬架，配备双腔双腔悬架+双阀连续可变阻尼减振器。

从目前预售和产品配置来看，智界RX市场定位整体要高于小米YU7和Model Y，该车核心亮点在于搭载4激光雷达L3级自动驾驶架构、巨鲸电池平台“黑匣子”技术、智能环抱座椅、百万级底盘素质和调校等。（文：太平洋汽车吴启星）

空间、舒适、安全皆在线！瑞虎8 PRO非凡冠军伴三代人欢度中秋

Thu, 17 Sep 2026 08:14:38 +0800

中秋临近，月饼礼盒、走亲访友的节礼陆续备齐，不少家庭已经规划起假期行程：回老家陪长辈吃顿团圆饭，紧接着一家人就近找一处营地搭帐篷赏月，这画面太幸福值得想象。此时，一台能容纳三代人与全部行囊的家用SUV，再合适不过。瑞虎8(参数|询价) PRO(参数|询价)非凡冠军不仅拥有5+2座灵活布局，还配备智能健康座舱与硬核安全动力，一定不负众望，与三代同堂一起出游享受美好时光。

满载团圆启程，灵活空间装下所有心意

中秋走亲访友或是近郊露营，月饼礼盒、老人孩童随身物件、露营装备都得带上，对车辆座舱空间与储物能力提出了更高要求。瑞虎8 PRO非凡冠军拥有2710mm超长轴距，带来宽敞的乘坐体验。5+2座椅布局支持12种组合模式灵活切换，轻松满足祖孙七人同车舒适出行。尤其二排长辈能自在舒展双腿，两个孩子在第三排也有充足空间，拆莲蓉月饼、摆弄玉兔小灯笼，长途久坐也不会局促压抑。同时，该车二、三排可平整放倒拓展出1930L超大储物后备箱，让节令好物、帐篷天幕、三个行李箱都能规整摆放。

更贴心的是，全车配备26处人性化储物格，让独立包装的月饼、水杯、孩子玩具等琐碎小物件尽数归位，用户随手拿取都很方便。再加上智能防夹记忆电动尾门，感应钥匙靠近便可自动开启，让用户双手拎满月饼礼盒、土特产时，也能从容放取。

智享健康座舱，旅途全程松弛不疲惫

洁净清爽的座舱环境，是阖家舒适出行的关键。瑞虎8 PRO非凡冠军搭载C-PURE净立方绿色座舱，选用欧盟级绿色环保材料，座椅及内饰软包采用全水性皮革，气味性达3.0级，远超国家环保标准。搭配CN95级防病菌空调滤芯，高效阻隔粉尘、花粉，悉心呵护全家人的呼吸健康。

一路上的幸福感，还藏在各种智能细节里。全系标配车规级8155芯片，算力充足，车机启动快、操作流畅，导航搜索中秋赏月景点、切换戏曲歌单都能快速响应。24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏，画面显示清晰，满足路途影音视觉享受。50W大功率无线快充随放随充，让每个乘员的手机都无续航焦虑。可以说，瑞虎8 PRO非凡冠军带来了家庭出行全新体验。

硬核安全动力，稳稳守护每段团圆路

假期高速车流大、乡道弯急路窄，夜里赏月返程光线差，偶尔遇上雨天路湿，一家人在车上，安全永远是第一位的。瑞虎8 PRO非凡冠军按照C-NCAP五星安全标准打造，采用一体化笼式车身，关键部位配备六块超高强度热成型钢，配合全车6安全气囊，从被动防护上给足全家人安全感。L2级辅助驾驶系统更是全程保驾护航，自适应巡航、紧急制动、车道保持等功能全覆盖城市(参数|询价)穿梭、高速自驾、山间乡路等多元路况，时刻防患于未然。

安心出行的底气，还来自经过赛事验证的冠军级动力。瑞虎8 PRO非凡冠军搭载了鲲鹏1.6TGDI发动机+7DCT变速箱黄金动力总成，带来了最大功率147kW，峰值扭矩310 N·m。反映在实际驾驶中，其低扭有力，起步阶段能够很好地理解驾驶者对动力的需求，涡轮迟滞几乎感觉不到。当转速拉高时，驾驶者能够明显感觉到动力强劲，瞬间完成超车不在话下，且加速中后段动力非常充沛，给驾驶者更多自信。

结语：

在最严苛的考场造最极致的汽车！李云飞再申比亚迪造车态度

Thu, 17 Sep 2026 08:14:36 +0800

“只有上过最严苛的考场，才能造出最极致的汽车。”9月13日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在比亚迪粉丝嘉年华上表示，比亚迪坚持以高于国标的标准开展全维度测试，验证范围覆盖整车、子系统及零部件，并奔赴中东高温、南美高湿、北极圈极寒等全球极端工况开展试炼，用极限环境验证可靠品质。

李云飞再申比亚迪造车态度

全车型安全：从百万级到主流，比亚迪“公路坦克”称号并非虚名

作为全球新能源汽车领军者，对安全品质的追求早已刻入比亚迪的企业基因。前不久，仰望U7用8天19小时58分完成3万公里极限耐力挑战，创下全新世界纪录——这份实绩，正是比亚迪长期主义造车的必然结果。更值得一提的是，参与测试的车辆并非特制车，而是从门店随机盲选的量产试驾车，无特殊改装。在广西南宁36℃高温、80%高湿环境下，这辆量产车累计完成350余次闪充闪放——相当于模拟普通用户每周充电1次的使用场景，将6-7年的充电频次压缩到9天集中测试，电池容量保持率仍达98.7%。这一成绩无声地宣告：一辆真正可靠的车，敢于直面最极限的挑战验证。

2026年8月15日，仰望U7完成30000公里耐力挑战

仰望U7的极限测试只是一个缩影。在比亚迪的版图中，安全与品质的深度融合，是从仰望、腾势、方程豹到比亚迪品牌的全矩阵共识。权威机构的成绩单给出了最硬的证明：

腾势N9获中保研测试全优大满贯，成为中保研开展测评9年以来首个斩获5项最高评级的车型，创历史最高评级；

豹8获中汽中心C-NCAP五星安全认证，成为中国首个获得该成绩的混动非承载式车型；

汉L以高分通过中汽中心电安全评测，成为行业内首个获得五星安全认证的车型；

海狮07 EV于2025年连续拿下欧洲、中国和澳大利亚三大市场的最高安全评级，拥有全球统一的高安全标准。

……

腾势N9获得中保研测试全优大满贯成绩

而比实验室更残酷的，是真实世界的考验。比亚迪的安全品质，在一次次真实突发事故中得到了最有力的验证：一辆元PLUS在以色列遭遇导弹近距离爆炸，周边车辆尽毁，但该车结构完好、电池无恙，5名乘员全部生还；不久前，一辆大唐遭遇百吨重卡侧面撞击并坠下路坡，但乘员舱框架无明显侵入、安全气囊全部弹出、电池未起火，车内4人仅受轻伤。“公路坦克”这个民间封号，是千万用户对比亚迪安全品质最朴素的认可。

一辆元PLUS在以色列遭导弹近距离爆炸仍保持车身结构完好

安全基因：从造车第一天起，比亚迪就把“安全品质”写进了战略

自造车伊始，比亚迪便将安全品质上升为企业核心战略，贯穿整车定义、研发、验证、生产全流程。刀片电池、易四方、天神之眼等核心技术，底层设计均围绕安全打造，且每一项技术落地前都必须经过严苛验证。

硬件层面，比亚迪在深圳、西安等地拥有十几座测试基地，超300个专业实验室，搭建了完整、严格的测试体系，并执行高于国标的全维度验证。李云飞现场介绍，比亚迪南宁试车场预计2027年全面竣工，目前高环赛道、耐久道路等项目已投入使用。该试车场将与比亚迪现有的深圳、西安等试车场，以及牙克石、吐鲁番、格尔木等三高测试场地联动互补，持续完善比亚迪整车验证基础设施网络。

比亚迪首创国内浮水试验基地

标准层面，比亚迪奉行“企业标准就是150分”的原则，比行业标准多做50%以上的“附加题”，主动加码、冗余验证——可靠性试验单车里程以6万公里起步，是行业标准的两倍；整车耐久验证100万公里起，其中仰望U7更是高达1049万公里，远超用户实际驾驶里程。

此外，比亚迪还自主开展系列“摸边实验”，在国家暂无强制标准的领域探索安全上限，例如地库湿滑防滑测试、整车浮水行驶测试，仅刀片电池就开展数百项测试。这些看似“笨拙”的投入，正是比亚迪对安全品质的执念——品质没有捷径，安全不容侥幸。

市场投票：千万用户的“真金白银”，是最硬的品质背书

油车销量暴跌，广汽头铁想收购一汽丰田？

Thu, 17 Sep 2026 08:04:24 +0800

[车讯行业] 8月，油车销量又又又暴跌41%。

但诡异的是，根据中国经济网报道，广汽集团要增发股份，来置换一汽丰田的控制权。

要知道，比亚迪执行副总裁李柯，不久前才刚放话：“油车没有未来”。

权威机构，车百会研究院说，到2030年，每卖100辆车，将有70辆都是新能源车。

可以说，油车销量下滑几乎是板上钉钉。

这眼瞅着油车要被新能源车按在地上摩擦，广汽和一汽为什么想要整合南北丰田？

11年油车销量锐减1300万辆？

很多人还在分析受益方是谁，资本结构会如何变，但在我看来，未来头部车企之间的投资入股，将是常态。

为什么这么说呢？因为油车市场萎缩太快了。

要知道，2019年，油车的销量高达1900多万辆，到去年，销量几乎腰斩，6年时间，油车销量消失831万辆。

如果4年后，新能车的渗透率达到70%，按照每年乘用车销量2200万辆来算，油车2030年的销量，大概是660万辆，也就是说，11年的时间，油车的销量会消失将近1300万辆。

所以肉眼可见的是，车企要么转型搞新能源车，要么主攻油车的车企，抓紧抱团取暖，来确保自己可以留在车企的牌桌上。

为什么要选一汽丰田？

而对于这些老牌燃油车企，转型新能源真的太难了——广汽集团今年前8个月，新能源车渗透率也只有33%。

而一汽集团更低，只有11%。

要知道，最近5个月，新能源车渗透率一直维持在60%以上，最近的7月和8月，渗透率都达到了惊人的65%。

所以对于一汽和广汽来说，新能源化目前进展并不顺利。

那不如维持好头部燃油车优势，虽然燃油车销量未来还要下滑，如果保住头部的位置，未来也不会被挤下牌桌。

目前，广汽集团目前的销量大头，还是集中在广汽丰田上，销量占整个集团销量的一半，想要做大做强，拿到一汽丰田的销量，再叠加规模效应，把车的成本给控制好。

同时再把之前重复的研发费用、渠道费用、采购费用合并同类项，又能压低管理和研发成本，这里外里一相加，还是有扭亏为盈的希望。

毕竟今年上半年，广汽集团归母净利润直接亏了45亿，亏损直接扩大76%。

所以管理层的压力也更加具象化——油车销量下滑成必然趋势，如果再不做点什么，亏损只会越来越大。

那既然广汽想让一汽丰田当姑爷，那这姑爷又能给老丈人哪些好处呢？

我们再聊聊老丈人的烦恼——也就是乘用车领域，手里没有上市公司。一汽手上有三家上市公司，分别是聚焦商用车的一汽解放、做汽车零部件的一汽富维，还有做智能网联的启明信息。

上市平台	上市地	主营业务
一汽解放	深交所	商用车（重卡/中卡）
一汽富维	上交所	汽车零部件
启明信息	深交所	汽车IT/智能网联

数据来源：wind

一汽集团其实也曾想过，把乘用车的资产，整体打包上市，奈何丰田和大众坚决反对，此事也就不了了之了。毕竟在跟合资方的合同里写明白了，如果上市，就构成"间接控制权变更"，从而触发优先购买权、否决权甚至终止合资。

资产	一汽持股比例
一汽-大众	60%
一汽丰田	50%
红旗	100%
奔腾	100%

数据来源：wind

所以在一汽这里，旗下的资产只能是集团的“现金奶牛”，想要变现，难度非常高。

从一汽角度来看，燃油车销量下滑大势所趋，如果什么都不做，过几年一汽丰田的处境也会更加艰难，倒不如趁着广汽集团想要强强联合的机会，拿到上市公司股权，未来如果广汽不负众望，成燃油车一哥，手里的股票搞不好也会涨上去。

而且，一汽手底下还有大众、奥迪这些销量还不错的品牌，丰田只占它销量的29%，即便是把丰田拿来换股，它还有两个嫡子，销量占比更高，达到50%。

谁是最大的获益方？

那丈母娘丰田是什么态度呢？

目前丰田对这次入股并没有明确表态，但是在我看来，它大概率也是乐见其成，但丰田是这三家里面，最不慌的那个。原因有二。

首先是南北丰田之前内耗严重，定位相似车型两个渠道卖，容易引发经销商之间杀价，影响公司品牌形象。如果未来合并，交易渠道统一，销售将会更加高效。不过，以前谁听话，会倾斜给谁更多资源的模式将不复存在。

其次是丰田有上海独资工厂，计划2027年投产雷克萨斯纯电，丰田也在加速新能源化转型，即便合资整合不及预期，也不会影响丰田布局新能源。

不过这次入股，涉及到央企、国企，还有外资企业，还需要相关部门的审核批复，任何一个环节出问题，都会导致交易失败。

假设广汽最后拿到一汽丰田，你觉得5年后，油车一哥会是它吗？