这一轮让利并非只为吸引眼球的噱头，而是帕萨特在竞争压力下的实质性调整。近期，自主品牌在20万元以内的产品力显著提升，而日系竞争对手如雅阁、凯美瑞也加大了优惠力度。根据乘联会的数据，今年B级车的平均成交价较去年同期下降了12.3%。与雅阁和凯美瑞常规的1-3万元优惠相比，帕萨特此次直接翻倍，且配置并未缩水——全系标配主动刹车、前排侧气囊等安全装备，2871mm的长轴距确保了宽裕的后排腿部空间，2.0T高功率版本实测零百加速仅需7秒多，油耗却能稳定在7升以内，这一点较我之前测试的另一款德系对手更为省油。
在我实地考察时，许多消费者沉浸在“预算反转”的喜悦中。有一位年轻人比较了三四款车型，最终以17.2万元落地提了380TSI龙耀版，感慨道：“原本的预算只够买顶配紧凑型车，现在却直接提了一辆德系中型旗舰”。另一位带着全家前来的大叔更加关注后备箱空间，现场测试后发现，三只行李箱放入后还有余地，配合三区自动空调，长途出行确实更加便捷。我随口询问了他们的购车花费，除了厂家优惠，还有购置税减半和地方补贴，实际节约了近3万元。
