2026年2月，广州4S店的赛那起售价从29.98万降到25万，成了全世界最便宜的赛那——比北美市场还便宜3万。这不是丰田主动让利，是被魏牌高山逼的。
赛那之前有多牛？2025年全球卖了19万多辆，中国市场9.2万，加上孪生车型格瑞维亚的7万，稳坐全球第一。作为合资MPV的标杆，赛那从来没打价格战，因为不愁卖。
Sienna 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2万 车友热议 二手车3.90万起 | 98 辆就算遇到传祺M8、腾势D9这些中国品牌，赛那也能靠“个人用户多”的优势稳住——毕竟其他中国品牌的高端MPV，主要靠公司用户买单，而赛那的车主里，80%是家庭用户。
但魏牌高山改款后，一切变了。2023年上市时，高山每月就卖几百辆，像没油的车跑不动。2025年5月改款后，直接换了发动机：半年卖了5万，比同期赛那还多3000。
改款后的高山，把之前复杂的“两驱+四驱+标准+加长”四个车型，简化成“按车长分7、8、9”三个版本——5米的高山7、5米2的高山8、5米4的高山9，每个版本都是“大满配”：激光雷达、四驱、后排屏幕全给，消费者选车不用想太多，看车长就行。
其中5米2的高山8卖得最好，刚好平衡了家庭用户要的“大空间”和“好停车”，比赛那的“孪生车型+复杂配置”更接地气。
高山 最低售价：28.58万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.08 懂车实测空间·性能等 车友圈2.9万 车友热议 二手车18.98万起 | 15 辆2025年11月开始，赛那就偷偷给优惠，到2026年2月，直接把起售价砍到25万——这是赛那国产以来从来没有过的行情。
为什么？因为魏牌高山抢了它的“命根子”：个人用户。改款后的高山，个人用户比例高达84%，比腾势D9、岚图梦想家这些靠公司用户的中国品牌，刚好踩中了赛那的软肋。
而且高山的价格28.58万起，和赛那的29.98万起几乎重叠，比其他中国品牌更亲民——赛那不降价，家庭用户全跑到高山那边去了。
魏建军作为魏牌高山的“首席产品官”，说过“要让MPV走进更多中国家庭”。这次改款，他把这句话变成了现实。
之前高山的版型太复杂，消费者选起来麻烦；改款后按车长分，简单直接，就像“买衣服选尺码”，家庭用户想要大空间选5米4的高山9，想方便停车选5米的高山7，中间的选5米2的高山8，刚好覆盖大多数家庭的需求。
加上“加量减价”（比如标配激光雷达、四驱），直接把赛那的“个人用户护城河”冲垮了。
之前丰田卡罗拉在中国市场也打过价格战，但赛那作为“MPV大魔王”，从来没这么惨过——这次被魏牌高山逼得降价，说明中国品牌的MPV，已经能和合资品牌“正面刚”了。
魏牌高山的威胁还在后面——2026年，不少中国品牌都要进MPV赛道，但30万级家用MPV市场，魏牌高山和赛那会是“两座大山”。
赛那能不能守住“全球最畅销MPV”的位置？魏牌高山能不能继续“逆袭”？咱们走着瞧。
丰田赛那的“不败神话”，被魏建军的高山戳破了。25万的起售价，不是丰田的“让利”，是被高山逼得“低头”。接下来，两者的竞争只会更激烈——赛那要守，高山要攻，30万级家用MPV市场，要变天了。
赛那降价后，会不会抢走高山的用户？高山能不能保持“半年5万”的销量？魏建军的“家庭MPV”策略，能不能打败赛那的“合资品牌优势”？这些问题，没有答案，但有一点可以肯定：魏牌高山和赛那的战争，才刚刚开始。
