最近买车的人发现，以前高高在上的MPV突然降价了。别克GL8(图片|配置|询价)降到18万，大众威然裸车19万，丰田赛那终端价能砍到23万，连现代库斯途都只要13万出头。这些合资中大型MPV以前都是商务车里的“贵族”，现在价格直接腰斩，到底发生了什么？
别克GL8是MPV里的老大哥，分了好几个版本。最便宜的陆上公务舱18.99万起，插混版24万，最贵的世纪系列要46万。经销商说买GL8的人一半是公司采购，一半是家庭用户。大众威然降价最狠，官方指导价28万起，现在裸车19万，直接省了9万。这车5米3的车身，轴距3米1，后排能躺平，但油耗比GL8高。
丰田赛那和格瑞维亚是双胞胎兄弟，混动系统省油，座椅能变魔术，第三排能放倒当大床。终端价比官方价便宜7万，现在23万左右能拿下。现代库斯途最便宜，13万出头就能开走，配置却不少，全景天窗、侧滑门都有，轴距3米多，比GL8还长。不过品牌知名度低，很多人不知道这是北京现代的车。
买车的人现在纠结了。有人问：“GL8便宜了，但品牌保值率会不会降？”经销商说别克GL8二手价一直稳，但插混版保值率还没数据。大众威然降价后，4S店销量涨了三倍，但车主论坛有人说变速箱毛病多。丰田赛那混动省油，但高速开快了油耗会飙升。
价格战背后有门道。合资品牌库存多，新能源车抢市场，燃油MPV必须降价清库存。比如现代库斯途，13万的裸车价其实亏本卖，靠后续保养赚钱。别克GL8推出插混版，是想在过渡期稳住高端市场。大众威然降价，是因为德系车在中国卖不动了。
买车得看需求。要商务接待，GL8还是首选，毕竟二十年口碑在那儿。家用选赛那，混动省油，空间灵活。预算低就买库斯途，配置够用，但得接受品牌小众。有人算了笔账：GL8陆尊26万，威然19万，赛那23万，三者油耗差1升，五年下来油钱能补上差价。
现在4S店门口排队的都是家庭用户，问得最多的是座椅能不能平躺、第三排坐成年人够不够宽。有车主说：“以前觉得MPV是老板坐的，现在自己买了才发现，带父母孩子出门真方便。”但也有抱怨：“降价太快，买完第二天又降了5000块。”
厂家在赌未来。别克押注插混，丰田靠混动，大众拼空间，现代拼价格。但新能源MPV比如岚图、腾势，价格比燃油车还低，续航600公里，这会不会让燃油MPV彻底没戏？现在没人知道答案，但买车的人只能看眼前的价格和配置。
经销商说：“现在买MPV的，一半是二胎家庭，一半是创业开公司。”至于选哪个，得自己去试驾。GL8后排腿空间大，但过减速带颠；威然底盘稳，但方向盘重；赛那隔音好，但方向盘小手握不住；库斯途省油，但高速超车肉。
最后提醒：别被低价冲昏头。GL8插混版电池保修8年，威然变速箱保修3年，赛那混动电池终身质保。这些条款写在合同里，买车前一定要问清楚。现在市场乱，但车该买还得买，毕竟便宜了，总比没降价前划算。
