比亚迪最近又放出个大招，说他们研发的新技术能让电动车充电五分钟，续航跑四百公里。这消息一出，网上炸了锅，有人觉得这是真香，有人直接说是吹牛。不过有意思的是，真有人实测过，说五分钟真的能把车从没电充到能跑四百公里，这不是PPT画大饼，是真的能实现。
现在买电动车的人越来越多，但充电慢一直是个老大难。以前都说续航六七百公里，可一开空调、拉个人，实际跑不了多少。赶上高速上没电了，排队充个电得花两小时，谁受得了？比亚迪这回说他们不仅车能扛住快充，还和充电桩公司一起建了一万个超级充电桩。5月底在车展上，他们当场演示了充电过程，车主自己测了下，五分钟真充到了能跑四百公里的电量，这数据看着挺实诚。
不过质疑声也没少。有网友说：“现在连三百千瓦的充电桩都很少见，电网还不稳定，搞什么兆瓦级？”确实，很多地方充电站经常限流，大功率充电桩建起来容易，但电网能不能撑住是另一回事。比如国家电网有时候负荷太大，充电桩的功率直接掉一半，充得比蜗牛爬还慢。现在比亚迪说要建这么多快充桩，但现实是现在全国三百千瓦的充电桩都不足两千根，这差距可不是一两年能填平的。
但比亚迪这次好像真有备而来。他们不仅造车，还和小桔充电、新电途这些大公司联手，直接搞了个“万桩共建”计划。光看数字，他们要在全国铺一万个兆瓦级充电桩，再加上五千个别的，规模挺大。而且这些充电桩不是光说不练，已经有车主实测过，充电速度确实够快。这让人想起当年比亚迪搞DM-i混动，一开始也被说吹牛，结果两年后真成了爆款。
为啥用户现在这么在意充电速度？因为电动车早过了靠补贴卖货的阶段。现在买车的人更看重实用，比如跑长途能不能随时补能。夏天开空调，冬天电池衰减，续航打个对折是常事。要是充电五分钟能跑四百，那再远的路也不怕，这不比加油快？而且现在电动车越来越卷，以前半小时充半电算快，现在十分钟充三百公里都成了标配，谁还愿意等一小时？
不过技术再好，落地也得看基建。建一个兆瓦级充电桩的成本是普通桩的五倍，运营公司算过账吗？居民小区电网能不能扛住？这些问题现在都没答案。特斯拉搞超充站是自己建，比亚迪却选择和别人合作，可能看中的是快速铺开。但充电桩多了，电网压力更大，要是再出现排队充电的情况，那不比没电更闹心？
现在其他车企坐不住了，听说有大公司连夜开会讨论对策。比亚迪这招，就像当年用DM-i混动打了个翻身仗，现在又想在快充上再下一城。不管最后能不能普及，至少他们先把技术做出来了，实测数据也摆在这里。要是真能把充电速度提上来，以后买车的人可能真不用再纠结油车和电车了。
