在产品层面，日产此次打出的 “组合拳” 精准贴合中国用户需求。两款全新插混 SUV 概念车定位清晰、互补性极强：都市插混 SUV 概念车聚焦日常家用，融合电动化、智能化与实用属性，承接 NX8 与后续 SUV 车型，主打高价值与通勤友好；Terrano 插混概念车则传承越野基因，以 V-motion 设计语言搭配硬派机甲美学，升级全域越野掌控体系，兼顾城市通勤与户外拓展，覆盖全场景出行。两款车型均明确 “一年内量产”，配合一年 5 款新车的投放节奏，意味着日产彻底告别 “概念先行、落地迟缓” 的老路，用快节奏产品攻势直面国内新能源市场的激烈竞争。
比产品更具分量的，是日产对中国市场的战略重估。日产明确将中国列为全球三大主要市场之一，更赋予其 “创新基地 + 出口基地” 的双重身份，践行 “在中国，为中国，向全球” 的核心承诺。自 2025 年起，N7、N6、锋坦 Frontier Pro、NX8 等车型密集落地，如今进一步规划 N7 出口拉美、东南亚，锋坦出口拉美、东南亚及中东，NX8 也将驶向全球特定市场，同步搭建海外售后体系，实现 “中国研发、中国制造、全球销售” 的闭环。在行业内卷加剧、合资品牌普遍承压的当下，日产没有固守本土市场，而是以中国为支点撬动全球化，既稳住基本盘，又打开增量空间，形成差异化竞争优势。
电动化转型离不开技术底气，日产选择以赛道技术反哺民用。作为首家征战 FE 电动方程式的日本车企，日产已连续八赛季参赛，本届车展 Gen3 EVO 赛车同台亮相，并宣布东风日产成为 FE 第十二赛季中国站官方合作伙伴，今年夏季三场中国站赛事将落地开赛。赛道极致电驱技术的积累，持续反哺量产车的动力、能耗与操控调校；赛事营销则拉近与中国年轻用户的距离，打破 “日系电动化保守” 的刻板印象，让电驱技术从 “实验室” 走向用户感知层面。
放眼当下车市，自主品牌强势领跑、新势力层出不穷，合资品牌正经历最严峻的考验。不少跨国车企要么盲目跟风纯电、要么转型迟疑，而日产选择插混与纯电并行，立足全球技术积淀，深度贴合中国用户使用场景，以快速量产兑现转型诚意，同时依托中国供应链与制造优势拓展全球出口，走出一条稳健且高效的转型路径。其全新长期愿景 “让智能出行点亮生活”，也跳出技术堆砌，回归安全、便利、直观的用户本质，与中国市场的消费趋势高度同频。
