电动重卡快充&换电：优缺点大比拼

近日，与一些使用新能源重型卡车的物流客户交流后，他们认为换电和快充是未来新能源重卡发展的两条可行技术路径。那么，哪一条技术路径更为优越呢？

换电模式能够实现“分钟级补能”，在港口、矿区等封闭且高频使用的场景中表现出色，但对标准化操作和站点布局提出了更高的要求。

我国已在唐山建成了全球首个电动重卡型虚拟电厂，部署了2600辆换电重卡和60座换电站。宁德时代推出了“75

兆瓦级快充的核心优势在于显著缩短充电时间、提升设备的经济性，并逐步实现规模化布局，特别适用于干线运输。

目前，华为已推出1.5兆瓦液冷超充，可实现15分钟补能300度，比亚迪也在布局重卡兆瓦闪充站，博格华纳在中国已启动960 kW快充试点。

目前，中国工信部对两种模式尚无明确倾斜。“十四五”规划提出加快充电基础设施建设；2025年汽车标准化要点工作则强调制定商用车换电统一标准。

可见，这两种补能模式还没有分出高下，你更看好哪一种补能形式？